A As partes listadas abaixo listadas são necessárias para criar uma máquina de raios X automotiva básica:

● tubo de raios X para produzir raios-x
● sistema de vácuo onde o tubo de raios X deve ser operado
● A tabela de carregamento ou tabela de operações de amostra para colocar a amostra e movê-los durante o teste
● gerador de alta tensão para produzir alta tensão 160 kV e poder para todo o sistema
● linha de energia aérea
● Liderança com duas camadas de placa de aço inoxidável + 6 a 8 mm da placa de chumbo para evitar a descarga de raios X
● Detector para determinar a intensidade de raios-x e produzir sinal preto e branco através do computador.

A O capô de um motor automobilístico é composto de liga de magnésio. No século XXI, o magnésio e suas ligas são os materiais estruturais mais promissores. As principais características do magnésio e suas ligas são:
l baixa densidade e leve
A sua força específica (proporção de força à massa) é maior do que a da liga de alumínio e de aço
l é uma rigidez específica (proporção de rigidez à massa) é perto da liga de alumínio e de aço
L Pode tolerar a carga do impacto melhor que a liga de alumínio.
É uma boa condutividade elétrica e térmica.
Eu tenho uma boa propriedade tecnológica, propriedade de fundição e estabilidade dimensional.


Capuz do motor automóvel

Esta liga de magnésio foi desenvolvida tantas peças de automóvel, como moldura de volante, caixa de transmissão, moldura de assento, cubo de roda, quadro de painel de instrumentos, etc. por fábricas de motor e fornecedores de peças nacional e internacionalmente. Como devemos garantir a qualidade das partes da liga de magnésio? É aqui que as máquinas de teste não destrutivas baseadas em raios-x desempenham um papel significativo.

O equipamento de teste não destrutivo baseado em raios X pode ser convenientemente usado para detectar peças de liga de magnésio, para quaisquer defeitos em um relance através de imagens em tempo real. Ele pode se conectar com a linha de produção da fábrica, implementar o manipulador de carregamento e descarregamento automático completo, diminuir o custo de mão de obra, entender o método de integração de produção, teste e avaliação, melhorando assim a eficiência da produção. Com resolução máxima, a imagem qualitativa de alta definição, reconhecimento automático de defeitos e a função de avaliação automática, todo esse sistema pode inspecionar as peças de liga de magnésio automaticamente e completamente com 100% de precisão em tempo real.

A O desenvolvimento de um buraco de areia é o defeito mais comum durante o processo de fundição. É uma tarefa infinita para os trabalhadores de fundição de areia detectarem o buraco da areia para corrigir e impedir sua formação.

Antes de saber a aplicação da inspeção de raios X para detectar o orifício da areia, é obrigatório entender a formação de um orifício de areia nos fundidos.

Um buraco de areia normalmente se refere a um buraco formado por impurezas ou gás na superfície ou parte interna da fundição. A aparência de furos de areia na superfície de fundição é facilmente visível. Mas os furos de areia na parte interna não podem ser vistos facilmente. Somente quando esses orifícios internos e de lançamento de superfície são detectados, eles podem ser corrigidos por moagem, soldagem ou raspagem. É aqui que o equipamento de teste não destrutivo baseado em raios-x resolve o propósito.


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O equipamento de teste não destrutivo baseado em raios-x fabricados pela tecnologia Unicomp pode efetivamente detectar furos de areia em fundições. No início, este equipamento pode detectar com precisão a estrutura interna da fundição através do princípio da transmissão de raios X. Os defeitos como um buraco de areia, cavidade de encolhimento e rachaduras podem ser facilmente vistos na tela do computador. Assim, é possível melhorar a qualidade do produto, consultando prontamente a anormalidade no processo de produção de fundição.



Imagem: (Blowhole)
Não só a qualidade de inspeção, mas também o mecanismo deste equipamento é muito conveniente. É o suficiente para manter a peça de teste na bandeja da máquina. Dentro de alguns segundos, todo o resultado sobre a qualidade da peça de teste pode ser visualizado através da tela do computador. Este resultado eficiente e intuitivo pode melhorar a produção de fundição, encontrando a causa da questão em cada etapa e corrigiando-a no momento certo. Verificar a causa do problema inclui análise do tamanho, área, defeitos, etc., é possível melhorar a qualidade do produto e a acessibilidade diminuindo drasticamente os efeitos negativos para o nível mínimo.

Assim, o equipamento de teste não destrutivo baseado em raios X fabricados pela tecnologia Unicomp é amplamente utilizado na avaliação de peças de automóveis, vasos de pressão, peças de engenharia, cilindro de aço, fundidos de ferro de alumínio e outras indústrias.


Imagem de teste: (furo de ar, bolha de ar)

A O buraco de areia do disco de freio normalmente se refere à superfície e parte interior do disco de freio. Ou seja, haverá partículas de areia, comumente chamada de \"buraco de areia\". Mais, haverá formação de gás, buraco ou impureza. Eles são referidos como grit.

Essa aparência de grão na superfície do disco de freio pode ser vista ou identificada diretamente através de nossos olhos nus. Mas se aparecer na parte interior, o objeto deve ser processado antes de ser exposto, ou pode ser detectado com a ajuda do equipamento de teste não destrutivo baseado em raios X. Obviamente, o equipamento de teste não destrutivo de raios X é a melhor escolha.

O equipamento de teste não destrutivo baseado em raios X segue o princípio da transmissão de raios X, tomando fotografias em tempo real das peças interiores para detectar a estrutura interna do disco de freio. Para detectar o orifício de areia do disco de freio, você não precisa expor a peça e o processo de trabalho. O método de inspeção de raios X é a técnica mais conveniente e eficiente. Há poucos defeitos como um buraco de areia, grão de areia, bloco de areia e massa de areia no disco de freio, que requer trabalhadores de fundição para detectá-los. Apenas detectar esses defeitos no disco de freio não é suficiente. É obrigatório avaliar esses defeitos em termos de contagem, tamanho, área e assim por diante, a fim de melhorar, bem como promover a qualidade do produto.

A Imagens fluoroscópicas altamente qualitativas podem ser emitidas usando um dispositivo de inspeção de raios X não destrutivos que converte os sinais recebidos por um detector de painel plano. Todo o funcionamento pode ser realizado com a ajuda de um mouse. Este sistema é bastante fácil de usar. Os tubos de raios X padrão de alto desempenho podem inspecionar defeitos abaixo de 5 mícrons, e o sistema pode ampliar até 1000 vezes, inclinando o objeto em qualquer direção. O software associado pode detectar automaticamente ou manualmente o objeto de teste e gerar um relatório de dados de detecção.

As características do detector de falhas industriais incluem:

1. Tubos de raio X do tipo X do tipo de tubo selado sem manutenção

2. Esportes em tempo integral abastecido com drive de passo e parafuso de esferas para promover características como mais estabilidade, baixo ruído, alta precisão, etc.

3. Fonte de alimentação de alta tensão com integração de luz para obter trabalho mais estável e confiável

4. Função de proteção automática da lâmpada - Após 20 minutos, haverá um corte de energia automática, sem qualquer fase de segurança do processo.

5. Função de proteção automática do equipamento - Se alguém abre a porta, o equipamento parará de emitir raios X de uma só vez, e chegará à fase de proteção de desligamento.

6. A função da inclinação de ângulo, tempo automático, bem como a navegação automática para o tempo de utilização do tubo de luz acumulada.

Nosso detector de falhas industriais da UNC160 (chamado detector de falhas de raios X) é impulsionado por um tubo de raios X para ver através da estrutura do objeto de teste. Equipamento de raios X é a radiação segura. Todas as partes da máquina cumprem os padrões europeus e americanos de radiação segura: isto é, <1usv / h. Ao mesmo tempo, a UNC160 tem uma função de intertravamento de segurança que pode impedir a operação inadequada do pessoal. Ele passa a administração geral de supervisão de qualidade, bem como a certificação de segurança de inspeção e quarentena. Os componentes elétricos de alta tensão são estritamente salvaguardados.

A A qualidade da roda geralmente depende do método de sua fabricação e inspeção imediata.

As rodas são fabricadas em duas formas:

1. rodas de aço.
2. Rodas de liga leve, incluindo liga de magnésio e liga de alumínio

A versão inferior dos modelos automotivos ou caminhões usa rodas de aço, enquanto a maioria dos carros familiares é integrada com rodas de liga de alumínio.

De acordo com a gama de despesas, há métodos variados de fabricação de roda, como fundição por gravidade, fundição de baixa pressão, bem como rodas forjadas. O custo de forjamento é de qualquer maneira mais fisiera do que a fundição ordinária, que se adapte ao mercado de modificação high-end. Como a fundição de baixa pressão tem alta durabilidade e uma maior taxa de rendimento, é adequado para produção em massa. Portanto, muitos fabricantes de carros preferem este método de fabricação.

Dependendo do método de fabricação, é possível estimar a qualidade e a taxa da roda. Independentemente do método de fabricação, uma inspeção das rodas fabricadas é obrigatória para garantir sua qualidade. É aqui que o método NDT baseado em raios-x desempenha um papel significativo.

Existem numerosos fatores que afetam o valor de fundições, como o controle escassoso de matérias-primas, design de estrutura irracional, plano de procedimento irracional, operação de produção inadequada, etc. Todos esses fatores podem produzir uma variedade de defeitos em fundições, como bolhas / poros, Inclusões, rachaduras e soltas.

O teste não destrutivo baseado em raios X é o método mais preferido para detectar defeitos internos em fundições para que possa melhorar a eficiência da produção e evitar o desperdício de material. As rachaduras nos fundidos podem ser vistas como linhas de cor clara na imagem final de inspeção de raios X. Da mesma forma, as inclusões são vistas como um bloco escuro, e soltas como uma forma nebulosa de cor clara (nebulosa).

A A qualidade dos fundidos normalmente inclui qualidade interna, qualidade externa e qualidade de serviço.

● Qualidade externa - refere-se à rugosidade da superfície de fundição, desvio de forma, desvio de tamanho, desvio de peso e defeitos.

● Qualidade interna - refere-se às propriedades mecânicas, propriedades físicas, composição química da fundição, organização metalúrgica, juntamente com os defeitos internos, como a presença de rachaduras, buracos, inclusões, segregação e outras condições dentro do elenco.

● Qualidade de serviço - Refere-se à força das fundições em condições variadas, incluindo resistência à corrosão, resistência ao desgaste, resistência ao calor e frio, absorção de choque, fadiga e outras propriedades, como soldabilidade, usinabilidade e outras propriedades tecnológicas.

Métodos de inspeção variados, incluindo raios X, γ-ray, corrente eddy e ultra-som podem verificar e determinar a qualidade interna das fundições. Com a ajuda do efeito de detecção de raios, é possível prever o tamanho, a forma, o tipo e a distribuição de defeitos internos nas fundições.

A Os defeitos comuns nos fundidos incluem especialmente furos e inclusões. Então, vamos entender as diferenças entre furos soltos, escória, buracos de encolhimento, pinhões e tracoma no defeito.

Existem duas categorias de defeitos:
1. Tipo de inclusão.
2. Tipo de furo

Deficiências como escória e tracoma vêm sob a categoria Inclusões.

1. SlAG: ocorre durante o processo de derramamento no metal líquido em tempo hábil sem separação

2. Tracoma: Se os detritos de areia ficar arrastados no metal líquido, o tracoma é formado. Devido à formação de areia, permanece no metal líquido na cavidade antes que já exista durante o derramamento individual.

Deficiências como afrouxamento, encolhimento e pinhole vêm sob defeitos do tipo buraco (ou seja, não há inclusões neste defeito).

1. Loosening: é oficialmente chamado como encolhimento - um defeito de favo de mel devido a encolhimento inadequado durante a etapa de solidificação de metal líquido.

2. Buraco de encolhimento: Este defeito é mais sério, onde o buraco é geralmente acompanhado pela parte superior da área de encolhimento. Ele se concentra em um ou vários buracos maiores.

3. Pinhole: De acordo com o mecanismo de formação, ele é dividido em muitos tipos. Às vezes, o fenômeno da porosidade de escória pode ocorrer devido à escória ou areia contendo a formação de material de gás.